如今的微型/小型车市场热度很高，它们小巧的身材不仅可以缓解人们在一线城市经常遇到的交通复杂和停车难等问题，同时也能满足三四线城市对于低成本出行的需求，从而解决了不同城市人群在出行刚需上的痛点，这也促使了愈来愈多的厂商入局该市场。在目前的小型纯电产品阵营中，它们绝大多数采用的是三门版或仅配备了慢充功能，在用车体验上打了折扣，但有这么一款车型，在价格与体验上得到了兼顾。
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本次的主角，便是来自东风公司旗下专注小型纯电领域的东风纳米品牌新成员——东风纳米EX1 PRO轻风版，官方指导价为4.57万元。
# 身材小/体验不打折
小巧的身材是这类车型的通用技能。在车身尺寸上，东风纳米EX1 PRO的长/宽/高分别为3732/1579/1515毫米，轴距2423毫米，是一款小型SUV。驾驶它在城市中遇到变道或掉头时会更为灵活，尤其对于车技生疏的驾驶者来说，停车也会便捷和轻松了不少。
虽然大家都拥有着“小巧灵活”这项技能，但在同级大部分产品中，由于三门的设计「包括两个车门和一个后备厢尾门」，在用车环节中便会失去一些便捷性。举个例子：当有朋友搭车进入第二排，你需要把前排座椅调整至最前方，靠背调至前倾，朋友才可以钻入第二排，不仅第二排乘客进出不便，还会牵扯到前排乘客。而且，由于三门版车型的车门为了第二排乘客进出时的空间，车门尺寸会比五门版更大，停车则需要留出更多的开门空间，进而失去了在拥挤空间停车的便捷性。
为了避免这样的尴尬局面，东风纳米EX1 PRO采用了同级少有的五门四座布局，拥有小巧身材的同时，也没有因此改变我们的用车习惯和使用便捷性。不仅如此，得益于2423毫米的轴距，东风纳米EX1 PRO后排的腿部空间并不局促，乘坐起来不会有拥挤压抑的感觉。在后备厢空间上，该车的后备厢规整，具备可观的纵向空间，日常使用没有压力，同时还支持后排座椅的整体放倒，进而能够获得1107升的后备厢空间表现。
对于一款纯电车型而言，补能是大家非常关心的问题，只不过由于车型定位所涉及到的成本等因素，不少产品仅配备了慢充口。但毕竟，有固定车位的私桩用户占比很少，而且公共充电桩的建设以直流快充为主。快充口的缺失，不仅限制了用户群体，对出行半径、出行效率都有很大的影响。
虽然东风纳米EX1 PRO的售价仅为4.57万元，但它并没有在直接影响用户体验的补能问题上做出妥协，依然配备了慢充和快充功能。在快充模式下，电池电量从30%至80%仅需32分钟，完全没有慢充的各种束缚。
可以感受到，东风纳米EX1 PRO拥有小巧的身材，非常接地气的价格，并且相比于同级其它产品而言，该车没有在便捷性上做减法，使消费者也不必改变用车习惯，就能带来小车应有的便捷体验和更广的用车场景。
# 外观耐看/车内以实用为主
在设计层面，东风纳米EX1 PRO与目前市场中流行的圆润饱满的设计风格不同，该车的车身线条以直线为主，营造出了干练和阳刚的气质。前脸中，东风纳米EX1 PRO使用了封闭式的进气格栅，格栅中有菱型纹理和贯穿式镀铬饰条的点缀。车身侧面在犀利线条的加持下有着很强的力量感，位于侧裙的防刮饰板同样拥有菱型纹理，细节的拿捏非常到位。车尾部分更多采用的是横向线条勾勒，加上后保险杠的银色饰板，让其有着更强的层次感。
这款车型提供了宝石红、晨风蓝、典雅白和鎏金黑共四种颜色可选。其中，鎏金黑的配色在前脸、车尾和轮圈中有红色进行点缀，且位于车侧防刮饰板的菱型纹理也加入了红色，这种黑色与红色的撞色处理，让它看上去更有视觉冲击力。
东风纳米EX1 PRO的内饰为对称式的布局，细节方面使用了红色装饰件。与此同时，前后排的座椅同样为红黑配色，前排配备了一体式的运动座椅，这种有活力的颜色搭配提升了车内的氛围。此外，该车的内饰以实用为主，中控保留了按键和旋钮的物理控制区，操作起来更为直接。
# CMF-A平台/安全性被重视
别看东风纳米EX1 PRO身材小，但它的来头可不小。它基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造，与欧洲市场的达契亚春天「Dacia Spring」车型同源，后者于今年1月成为了欧洲小型纯电市场的销量冠军。
在动力方面，东风纳米EX1 PRO搭载的是永磁同步电机，最大功率33kW，最大扭矩125N·m，最高车速为100km/h，CLTC工况下纯电续航里程201公里，具有优于同级的150毫米最小离地间隙。若上下班通勤外加接送孩子每天20多公里的话，其续航里程完全能够满足一周的使用需求，且每礼拜的用车成本约为8元「电价按照0.5元/度计算」。
安全性往往是这类车型最容易忽视的薄弱点，东风纳米以有着54年造车经验和24年新能源汽车研发经验的东风公司作为背书，其在安全性方面对标了国际ASIL-D最高安全等级，电池包采取了四层十重安全防护。此外，它还配备了主副驾安全气囊、儿童座椅固定装置、儿童门锁、ABS系统和EBD制动力分配系统等安全配置。
写在最后：在微型/小型车市场火热的同时，价格也在悄然的上升，比如说：CLTC纯电续航200公里的宏光MINIEV和熊猫mini的指导价已经来到了5万-6万元的价格区间，有些逐渐脱离了这类车型应带给消费者经济实惠的初衷。反观定位更高的东风纳米EX1 PRO，它不仅拥有五门四座、快充以及更宽敞的空间所带来了的完善不打折的用车体验，而且4.57万元的售价让它的综合实力变得更强，进而成为了一款名副其实的入门代步神器。
此外，东风纳米的另一款小型SUV纳米BOX同样具备上述实力，该车目前全系车型可享5000元冠军津贴的限时福利。无论是东风纳米EX1 PRO还是纳米BOX，它们均能带来经济实惠和更好的用车体验。
（图/文网通社张锦硕）
