作者 | 周愚
编辑 | 雪小顽 苏建勋
碳账户的应用场景正在从日常消费生活，向更多行业延伸。
(资料图)
6 月 5 日，数字货运平台满帮集团宣布推出面向货车司机群体的 " 碳账户 "，这也是中国公路货运行业首个司机碳账户体系。
36 碳在发布现场了解到，该套货车司机碳账户是基于区块链技术在满帮平台车货匹配场景的应用，具备碳足迹积累、碳排放计算、碳等级展示等功能。司机可以通过碳账户查看自己从事运货工作获得的碳资产。
首批 " 碳账户 " 将开放给此前绿色信用评级最高的超 3000 名司机。据测算，3000 多名司机一个月可累计减碳约 400 吨，相当于节省柴油约 15 万升。
货车司机碳账户截图满帮平台通过大数据、云计算和人工智能等技术，实现了供需两端的高效匹配和路线优化，有效降低公路货运的 " 三空 "（空驶、空置、空载），提高公路货运实载率，降低单位运输周转量的碳排放因子，从而帮助公路物流实现温室气体减排。
满帮集团 CTO 王东介绍，推出碳账户的基础在于，满帮通过大数据和自有知识产权的算法，让平台司机的碳排放量实现可采集、可计量、可视化。未来随着 CCER（国家核证自愿减排量）年内重启，司机碳账户中的碳资产有望进一步实现可认证、可交易，形成业务的有效闭环。
公路运输被认为是整个交通领域中最重要的碳排放贡献领域。有数据显示，目前中国公路货运的碳排放约占全部交通运输领域总排放的 50% 左右。行业人士称，我国货运司机人数达到 1700 万，减排潜力巨大。
对于货运司机群体，满帮平台根据货车车型、车长、燃料类型以及司机的运输里程、运输货重等，科学划分出 4 条碳减排 " 基准线 "，初步建立一套 " 货车司机绿色成长体系 "。例如今年 1-5 月碳减排大于 3.5 吨的货车司机，绿色信用评级最高，被授予 " 低碳大师 "。
满帮集团总裁郭浪波表示，货车司机作为重要的运力供给，为他们打造 " 碳账户 "，是从行业运营端（供给侧）来减少公路货运行业的碳排放量——这也是满帮 " 碳账户 " 和目前很多平台推出的以消费端（需求侧）为主的 " 碳账户 " 的不同之处。
在推动碳账户建设上，满帮此前已有布局。2022 年 6 月，满帮推出了 " 满运碳路计划 "，建立 " 碳减排测算—碳资产开发—碳交易核算 " 的闭环体系，联动平台司机共同建设和利用碳普惠平台。
活动现场，满帮集团与南京邮电大学共同成立了联合创新实验室。该实验室推出了区块链公路物流碳足迹管理平台，为此次碳账户的上线提供可查询、可溯源、真实唯一的货车司机碳减数据。
