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客流量急降、快餐店关门
长途客运量“大幅缩水”
暑运来临，长途客运总站的候车大厅内，老一辈带娃出行的不少，长途客运仍有它的一些优势。
高铁路网未能覆盖的城镇也能直达；价格实惠，是长途大巴的优势。
“泰兴坐高铁要转车的，我们还带个小孩，不如乘大巴，直接到泰兴。”
“高铁要两百四十多元，这里只要九十元。”
但长途车的硬伤也很明显，耗时实在太久。
徐云德上海长途汽车客运总站营运部经理：“比如说去山东青岛，高铁只要几个小时，快得很；而坐长途车正常的话要超过十小时，现在年轻人也不在乎多花一点钱，所以导致我们现在长途客运出现客流下滑非常严重。”
运营方介绍，2010年前后，长途客运总站日均可以发送大巴1000辆次，旅客3万人左右；而到如今，只剩下不到200个班次，客流量则降到了3000人左右，只有之前的一成。
